控制器匹配工作台
按整车功率反推需要几串几并——这颗 5.2Ah 电芯的持续 156A 够不够，输入功率即时出答案
电芯型号 · 方壳/模组
三元方壳/模组成色未标注约 ¥19同款 1 个货源的中位价（渠道标价，非官方报价）
比亚迪 5.2Ah 三元 方壳
比亚迪 5.2Ah 三元 方壳：3.7V/5.2Ah 三元，尺寸13×65×120mm，渠道标注内阻约0.7mΩ，持续倍率30C（单芯约156A）。PACK 按并数×156A 估总持续电流后再匹配保护板与硅胶线径，成组前实测分选内阻与容量。
- 高倍率 30C 持续放电
- 三元能量密度高
- 低内阻 0.7mΩ 发热小
- 支持批发 · 起订 1 只
- 适合成组 PACK
- 可作成组装配（PACK）
容量
5.2Ah
标称电压
3.7V
持续倍率
30C
标注值持续电流
≈156A
容量 × 倍率内阻
0.7mΩ
循环寿命
—
这颗电芯的实际水平
这颗电芯五点二安时×三点七伏 =十九点二瓦时，摊到二百二十克上是八十七点五瓦时每公斤，比三元常见区间（一百四十–二百六十）偏低——同容量下更重，成组后整车重量与仓体承重要一起算。体积这边一百九十瓦时每升，属于同一体系的常规堆叠密度。
按标注 三十C算，单芯持续一百五十六安，而零点七毫欧的内阻在这个电流上要耗掉约 十七瓦——这已经是需要认真做散热设计的量级，密排必配风道或导热垫。分选门槛按零点五毫欧从严，内阻不齐的组会先热死弱的那一串。
成组举个实例：十三 串 1 并做到四十八点一伏、约零点三千瓦时，持续一百五十六安——这个电量适合助力车、小功率代步与备电，装车后续航按每公里二三十瓦时估，大致四五十公里。
按参考价折算一元每瓦时，偏贵一侧；如果看重的是低内阻与高倍率，这个溢价有道理，纯做储能备电则性价比不高。
完整规格
| 化学体系 | 三元（NMC） |
|---|---|
| 标称电压 | 3.7V |
| 容量 | 5.2Ah |
| 内阻 | 约 0.7 mΩ · 渠道标注内阻（非出厂标称），成组前须实测并分选（同组内阻差建议≤5%或≤1mΩ） |
| 尺寸 | 13×65×120mm（方壳 30Ah 档） |
| 重量 | 220g |
| 建议持续倍率 | 30C（缺厂家曲线时保守取值） |
| 循环寿命 | 以规格书为准 |
| 规格性质 | 成色未标注 |
| 参考价 | ¥19 · 同款 1 个货源的中位价（渠道标价，非官方报价） |
| 起订量 | 1 只 |
| 供货能力 | 批发 · 成组 PACK · 成组装配 |
| 应用 | 电动工具、成组定制、电摩 |
| 特点 | 5.2Ah 三元单体，标称3.7V、渠道标注持续30C（单芯约156A）、外形13×65×120mm，约220g、参数按渠道标注值整理，未经规格书交叉印证，成组前须实测分选 |
按保守倍率估持续电流 → 线径
5.2Ah × 30C ≈ 156A，推荐放电硅胶线 4AWG（21mm²）。
- 安德森 SB175 · 175A
跑这么远要几颗？按续航反推
目标续航 ÷ 单位能耗 = 需要多少能量；除以系统电压得整组 Ah，再除以这颗 5.2Ah 就是并联数。 点「套用到成组配置」会把串并写进下面的计算器——不用自己试。
需要能量
1kWh
按两轮 1.2kWh/100km整组容量
28Ah
÷ 36V 得出需要并联
6并
每并 5.2Ah用芯数量
60颗
参考 ¥1140反推 6 并后整组 1.12 kWh，回代续航约 94 km；4 小时充满需 7.4A 充电电流。
成组要几串几并？现场算
选串数定电压、选并联定容量。持续电流和线径随并联数即时联动——超出这颗电芯的持续能力就说明该换型号或加并联。
整组持续能力
936A
= P 6 × 单芯 156A标称 / 满电电压
37V
满电约 42V整组容量
31.200000000000003Ah
1154Wh 能量用电芯
60颗
参考 ¥1140不适用 / 风险
高倍率启动、超薄仓位、未分选直接并联、错配体系充电器。
这颗电芯能装进哪些仓
- 10×20×30 cm · 37V这颗是它的最佳组合10.4Ah
- 10×30×25 cm · 37V这颗是它的最佳组合10.4Ah
- 10×30×25 cm · 48V这颗是它的最佳组合10.4Ah
- 12×20×40 cm · 37V这颗是它的最佳组合10.4Ah
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参数分两类：有实测样件的型号按实测值标注；只有行业公开规格的型号按典型量级标注。内阻写「典型」时不是出厂标称值，成组前要实测分选。参考价仅供对照，实单以供应商规格书与报价为准。